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今年国庆与中秋假期重叠,八天小长假让旅客出行意愿高涨。9月30日至10月8日,南航计划增班2500余班次,日均航班量有望超过2000班次,旅客运送量有望突破250万人次,超过历史同期水平。

据预计,今年国庆假期出行高峰期将出现在节前9月30日至10月2日和节后10月8日。

多条热门返乡、旅游航线客票已基本售罄

目前,南航多条传统热门返乡、旅游航线已售罄。如9月30日、10月1日的南航广州至常德、大理、安庆、铜仁、林芝等地的航班,深圳至常德、南昌、长沙、张家界、汉中、西双版纳等地的航班,北京大兴至常德、鞍山、大庆等航线航班客票已经销售一空,多地前往三亚、西宁、成都的航线客票仅剩少量余票。

为了保障旅客顺畅出行,9月25日至10月11日,南航在超过100条国内航线增班超4000班次,加班班次基本覆盖全国所有热门返乡、旅游航线,主要涉及广州、深圳至西南、西北、海南等旅游目的地及湖南、湖北等中小城市航线,以及上海、沈阳、武汉等全国主要城市前往华南方向的航线等。增班后,南航国内航线单日最高航班量有望突破2000班次。

国庆假期南航计划在大兴机场执行航班2000班次

国庆小长假期间(9月30日-10月8日),南航在北京大兴国际机场计划执行2000班次左右,单日航班量最高可达220班次。预计逾16万人次旅客将搭乘南航从北京大兴机场前往全国40余个主要城市。其中9月30日至10月1日,10余条大兴机场始发航线如大兴至常德、鞍山、鸡西、延吉、南充、北海、黑河、大庆、张家界、桂林等,客票已所剩无几。南航大兴至广州、深圳、三亚、哈尔滨、长沙、成都、重庆、西宁、银川等多个主要城市的航线销售速度也在明显加快。

恰逢南航进驻大兴机场一周年,为庆祝这一历史时刻,作为最大的主基地航空公司,南航已正式发布南航北京大兴无限次套票产品,旅客只需花一套往返大兴的经济舱全价机票价格,即可享受相同航点间的无限畅飞的实惠。同时,从2020年9月25日起,购买南航往返北京大兴航班的旅客即可免费获赠轻轨交通券,头等舱、公务舱旅客还可获赠免费接送机服务等。

南航提醒有条件旅客选择错峰出行

由于国庆期间出行高峰集中,避开旅游高峰出行不失为一种明智的选择。为了鼓励旅客选择错峰出行,南航在多条航线投放高性价比客票。如在10月2日至6日,南航广州至南宁,长沙至广州,海口至南宁,三亚至深圳,南京至沈阳,上海至深圳,上海至成都等地的航班均有特价机票。旅客可以登陆南航官网、南方航空APP或拨打95539查询购票。

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飞机租赁是当前被国内外航空公司广泛接受和使用的一种重要融资举措,是融资租赁业前进发展的“引擎”和“压舱石”,其具有市场规模大、业务含金量高、附加产业链条广等特点。大力发展飞机租赁业,不仅有利于稳外贸、引外资和增税收,增大经济总量、改善经济品牌形象和促进金融业发展创新,更有利于提升现代服务业水平、深度拓展对外开放和推动自贸港产业转型升级。

海南自贸港具有发展飞机租赁业的独特优势

政策优势显著。“零关税、低税率、简税制”型特殊财税制度,有利于提升飞机租赁业参与国际合作竞争的优势,吸引全球高端要素资源聚集。通过实施进口飞机和维修零配件免税,企业和飞行相关工作人员所得税zui高15%,加注保税航油,以及岛内进口用于交通运输、旅游业的航空器实行“零关税”正面清单管理等特殊税收制度,有效落实第七航权开放试点政策等,不仅能够吸引航空公司增开航线航班,在海南设立运营基地或航空货运转运中心,还可以进一步提升海南的国际开放度,为自贸港建设汇聚更多人流、物流、资金流,加快推动海南航空产业发展,同时也为飞机租赁业的快速发展带来广阔空间。

区位优势独特。航空运输一直是出入海南的主要交通方式,海南航空旅客周转量约占总量的84%,飞机租赁作为航空产业的重要部分,对海南大幅增开和加密国际航线、打造四小时八小时飞行经济圈具有不可或缺的重要作用。海南面向太平洋和印度洋两大洋的地缘优势明显,西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽作用突出,且和周边国家之间地缘相近、文化相通,有利于建立紧密经济关系,便于充分吸收飞机租赁上下游产业资本、技术和人才等进入海南,为飞机租赁日趋扩大的周边地区产业链和投资布局提供要素资源整合平台以及服务保障。此外,海南背靠国内超大规模消费市场,经济腹地纵深广阔,产业布局预留空间大、规模优势显著,其独特的地理位置不仅利于在“一线”实现高度开放的自由化便利化政策,也便于加强“二线”监管。

资源优势丰富。海南拥有相对独立的地理单元和完整的闭合空间,岛内涵盖了城市和农村地区,产业架构齐备、交通运输通达,省内通用机场布局规划网络化,发展航空物流、通用航空、飞机租赁业和航空维修产业具有独特地缘、规模优势和成本优势。海南是国家重点旅游区和热门旅游目的地,离岛免税购物政策、博鳌乐城国际医疗旅游先行区高端前沿医疗技术和医疗康养产业集聚等利好,都对国内外游客有着难以抗拒的吸引力,旅游业的特色、优势、潜力和竞争力非常明显,其快速发展又直接带动对航空产业的巨大需求,间接刺激了飞机租赁业的快速发展。

飞机租赁业是海南经济发展的重要增长点

有助于培育新的经济增长点。海南飞机租赁业的发展壮大可以将原来境外租赁结构下由境外享有的利润、税收、GDP、就业、技术引进吸收等贡献留在海南,为海南经济发展增添新的增长引擎。据相关资料显示,以一家SPV(特殊目的公司)4000万美元购入1架飞机为例,每年可给海南带来税收267.4万元,按照占据国内新增飞机业务总量的一成计算,一年可给海南带来近亿元的税收收入。2020年8月28日,中航国际租赁有限公司正式与海口江东新区管理局签约,首批确定11架飞机租赁落地,合同总金额约2.4亿元,标志着海南自贸港飞机租赁业务“首单”实质性落户海口临空经济区,也预示着海南飞机租赁业发展腾飞指日可待。

有助于促进海南区域实体经济发展。由于飞机租赁是集融资与融物、贸易与技术更新于一体的新型金融产业,所以非常适合航空企业融资。研究表明,融资租赁业务总量每增加1%,实体经济增加值将增长0.163%,固定资产投资总额将会增加0.237%,飞机租赁带动实体经济增长的效用不可忽视。2015年以来,渤海租赁、长江租赁、南航国际融资租赁、交银金融租赁等多家租赁公司陆续落户海口,多架保税SPV租赁进口飞机交付使用,为海口经济发展作出了重要贡献。以海口2018年两架保税SPV租赁进口的巴西E195客机交付使用为例,飞机总价值约7500万美元,约产生8000万元的税收和4.5亿元的固定资产投资,飞机租赁业促进海南区域实体经济发展的潜力巨大。

有助于推动自贸港产业转型升级。首先,有助于改变我国飞机租赁业市场渗透率低和外国资本垄断的现状,促进我国航空相关产业成长,提升我国航空产业链的核心竞争力,为国内航空产业走向世界奠定坚实基础。其次,有助于优化产业结构,推进飞机租赁业健康发展,节约我国航空企业经营成本。比如,相比从境外租赁企业直租,航空公司直接经我国本土租赁企业以保税模式引进飞机,可以免于支付每期租金前缴纳预提所得税,从而减轻资金周转压力,大幅降低运营成本。再次,有助于促进国内金融产业的发展。作为资金密集型产业,飞机租赁是银行信贷和证券融资的一个重要补充,是社会资金供应的三个主渠道之一,扮演着密切联系民航运营实体与金融资本的重要角色,对金融产业创新发展具有非常明显的驱动作用。

打造飞机租赁的海南自贸港新模式

创新完善相关法律政策。充分借鉴国内外飞机租赁业发达国家和地区的成熟经验,立足海南实际,开创海南特色,落实好《海南自由贸易港建设总体方案》中明确的各项自由化便利化政策,推动相关流程去繁就简,完善关联环节管理机制,探索研究经营性租赁出口退税、飞机加速折旧、自贸港内SPV公司合并申报和飞机租赁交易取回条款、违约条款等举措的可行性和具体实施细则,构建飞机价值评估、全寿命周期管理和资产处置、保值增值等指标体系,加快早期安排、争取早期收获,促进相关法律政策尽快落地见效,推动飞机租赁业加速发展。

健全租赁企业融资机制。适度开放融资和市场管制,推动多层次资本市场发展,引导飞机租赁企业通过银行、基金、保险、理财、债券以及海外融资等多种金融机构和工具进行融资,合理使用远期外汇交易、外汇期权等金融衍生工具,结合利率、汇率变动趋势,分散规避相关风险。借鉴天津东疆设立融资租赁服务网站、资金项目需求信息平台和航空资产市场管理平台公司等飞机租赁资产交易全新方式,推动飞机租赁公共服务体系建设,打造融资租赁公司交易平台、公共服务平台和商务交流平台,成立专业性飞机租赁金融服务公司,建立健全配套资产评估、合同纠纷调解和仲裁、租赁资产代监管托管、风险预警、资产处置等中介服务机构,为融资产业链条发展提供细致专业化经营方案和全面优质服务保障。

培育租赁关联产业要素。飞机租赁业是一个产业系统工程,完备的飞机租赁业链条,既涵盖飞机及零部件制造、销售与采购、资产交易监管,又包括飞机资产管理、零部件维修及评估、租赁咨询等各种相关专业服务,还集聚着租赁、保理、基金、资产管理、银行金融机构、律师事务所、会计事务所等金融和租赁产业链上下游企业。要充分借鉴全球zui大飞机租赁交易中心爱尔兰飞机租赁关联支持产业发达、高素质专业人才济济的经验,强化顶层制度设计,健全完善高新技术产业引进机制,深化人才引进和服务管理制度集成创新,推动飞机租赁人才、科技与产业深度对接、全面融合,助力海南自贸港建设加快推进。

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在冠状病毒爆发期间货运市场需求激增的情况下,新科宇航(ST Engineering)航空部门计划将每年空客A321客货转换(A321P2F)项目,即空客A321飞机客改货项目,的产能增加一倍以上。

该公司计划到2023年每年改装飞机数量从目前的每年9架增加到每年25架。

这将通过新科宇航目前在美国和中国现有的飞机维修单位开发A321P2F能力来完成。A321P2F项目目前仅在新加坡及其在德国的EFW合资企业中进行。

ST Engineering告诉FlightGlobal,它将在其广州分公司ST Engineering Aerospace Guangzhou Aviation Services以及其圣安东尼奥分公司VT San Antonio Aerospace进行A321客改货项目能力的开发。

2月份,在第一架首架改装飞机首飞之后,欧洲当局对A321P2F改装进行了认证。

EFW称,租赁管理公司BBAM还在去年年底签署了“几笔” A321P2F转换的一般条款协议。它的第一架飞机于1月在新加坡进行了改装。

意法半导体(ST Engineering)租赁企业Keystone Holdings也已与澳洲航空(Qantas)达成意向书,以改装和租赁A321P2F飞机并于2021年底交付。

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随着暑假的到来,民航飞往五湖四海的班机上又将迎来无数的“祖国的花朵”们,飞机客舱里“花团锦簇”,要是遇上个别熊孩子在飞机上调皮捣蛋,叽叽喳喳,那种情绪传染带节奏的能力简直比灰指甲还厉害,一个传染俩,两个传染仨,如果不加控制,客舱里这片“花的海洋”可以一分钟变身农贸市场。

有人曾说,给我一个熊孩子,我能“毁灭”一架飞机。

这真不是危言耸听。

“你永远想象不到孩子在踢座椅靠背的时候,力气有多大!”一位朋友心有余悸的跟我说,有次他前后各坐了一个孩子,前排的孩子把靠背放倒不停摇晃,连一杯水都无法平稳放在小桌板上,后排的一直在踹他的座椅靠背,整整三个小时的航程,他告诉我连呼吸都觉得痛。

飞机上熊孩子的其他行为也有很多,比如乱写乱画:

比如客舱贴纸展览:

再比如随地扔垃圾,大吵大闹等等。当然了,我说的大吵大闹不是婴儿时期控制不了自己的哭闹,而是在客舱里来回奔跑的那种,相信我,那真是人见人怕。

记得曾看过一个视频,那是一个从德国飞往美国的航班,有一位三岁的小孩飞行全程都在客舱里跑动并大声尖叫,而他的母亲却阻止不了他,满飞机旅客在飞机上经历了噩梦一般的8个小时。有兴趣可以看看下面这个视频,感受下这小家伙超有穿透力的声音。

其实除了孩子的天性就好动活泼,有时候真“熊”的可能不是孩子,很多责任都在于家长。不少家长在孩子面前一点都不注意自己素质,大声讲话,随地扔垃圾,不系安全带,爱占小便宜等等行为比比皆是,这也意味着,在这种父母的熏陶下,小孩子的一些坏习惯也就养成了。

例如网上曾曝光西部航空某航班在飞机下降过程中,有家长让孩子在座位通道里大便,下飞机后给空乘人员留下了一个“雷”和满地的卫生纸…

记得曾有个传播很广的真实案例,有一对中国夫妻带着6岁的儿子去洛杉矶度假,上飞机后,父亲带着孩子和一位日籍华裔小哥坐在一侧,孩子紧挨着小哥,母亲则单独坐在另一侧,而自从飞机起飞,孩子对于小哥的骚扰便一刻都没有停止过。

按照文中描述,大概孩子的表现为上蹿下跳,拳打脚踢那种,旁边旅客希望孩子父亲管教一下,结果被无视了。

三个小时后,小哥实在无法休息,忍无可忍,严厉斥责了孩子的这对熊家长。

没想到,熊家长的反应却比小哥还激烈,隔着中间自己刚刚6岁的儿子,掐住小哥的脖子扭打在一起,直到乘务员赶到将两个人分开,并把这对父子的座位换到了前排。

飞机落地后,舱门口已经有一大堆执法人员在等着他们。在经过美国方面调查情况后,做出了拒绝这一家人入境,并次日遣返回国的决定,而且,根据越来越严格的政策,这家人以后想再次入境美国也会变得非常不容易。

另外,熊孩子在飞机上不遵守安全规定,也很容易受伤。会有一些孩子在飞机上摔伤、烫伤、磕伤、撞伤等事件,也听说过熊孩子在飞机上调皮捣蛋导致大人之间产生矛盾,大打出手,最后导致大人被拘留的故事。

对待飞机上的熊孩子到底该怎么办?孙红雷曾在剧中演绎过一种做法,只说了两个字,熊孩子就老实了。

当然也有一些高素质的家长带孩子乘机时会特别顾及到其他乘客的感受。据《每日邮报》报道,今年2月份,一位韩国的妈妈带着自己刚满四个月的孩子从韩国首尔飞往美国加利福尼亚探亲。这一航班的飞行时间大概为10小时。但由于害怕自己的孩子会吵到其他人,她给飞机上200多名乘客都准备了一份小礼物。

小礼物里有一些糖果和一幅耳塞,还附上了一张纸条,纸条用小孩的口吻写道:“你好,我是俊宇,我4个月大了。今天我要跟妈妈、外婆去美国探望我的阿姨,我有点紧张、害怕,这是我第一次搭飞机,所以可能会哭、或者制造很多噪音,我无法给出什么承诺,但我会尽量保持安静,请多多包涵。我妈妈准备了一袋装着小糖果与耳塞的小礼物要给你!如果觉得我太吵,请你使用它,祝你旅途愉快,非常谢谢你!”

大大曾在北大考察时讲过:“价值观的养成十分重要,就像穿衣服扣扣子一样,如果第一粒扣子扣错了,剩余的扣子都会扣错。人生的扣子从一开始就要扣好。”

如果你有这个暑假带孩子坐飞机出行的打算,请一定要仔细看好以下内容,你对每个细节的疏忽都有可能给你带来不小的麻烦甚至后悔一辈子。

一、学会一起听工作人员的话

上飞机前的安全意识教育很有必要,一定要告诉孩子飞机是世界上最安全的交通工具,但这并不代表飞机永远不会发生安全问题,在飞机上意外受伤甚至死亡的案例并不在少数,而这些倒霉的人们大多数是不听从工作人员指示不遵守安全规定导致的。而出现任何状况,工作人员都会竭尽所能帮助你,很多时候,专业的民航工作人员做出的指示比爸爸妈妈的话更有权威性,也更能保证你的安全。所以,坐飞机首先要给孩子树立的观念就是:那些穿制服的哥哥姐姐叔叔阿姨所说的话,一定要听!包括爸爸妈妈也会听!

这一点,非!常!重!要!

二、登机时不乱跑不乱摸

登机时,如果飞机靠桥的话,不要让孩子在廊桥上飞奔。有些廊桥倾斜度很高,有的有台阶,廊桥和飞机接驳口一般都距离机门口有一定距离,这都是极容易绊倒的地方。请告诉孩子,登机要优雅有秩序,不要快跑,坐飞机的心情再兴奋也不能用一记“狗啃屎”作为开场,在机门口迎接你的漂亮空乘姐姐会笑话你的哟~

如果要坐摆渡车到远机位上飞机,一定要注意不要让孩子跑到机坪其它地方,特别是发动机处,发动机后部常伴有高温,放一片肉瞬间就烤熟了的那种。飞机外部很多地方可远观而不可乱摸,下了摆渡车你只需要感叹一句“哇塞,好大的飞机”或“哇塞,好漂亮的飞机”,然后有秩序的从客梯车登机即可。而接下来你就能像皇帝一样听到空乘姐姐们说:你好,欢迎登基(登机)…

三、起飞前的那泡童子尿或许性命攸关

上飞机放好行李后,如果在候机楼没来得及上洗手间,首先问问孩子有没有内急,有的话尽早解决一下。因为从关门滑行到平飞阶段,飞机洗手间都会锁闭,根据机场滑行道的距离长短,这段时间短则10分钟到半小时,长则一个多小时,尿裤子虽然很不好看,但如果在飞机滑行甚至起飞期间憋不住了冲到过道上要上厕所,则很容易导致摔伤。

这里要扫个盲,滑行期间飞机可能会急刹车使站在过道的人员摔倒,而飞机起飞后爬升的20分钟以及飞机降落的30分钟里,飞机将穿越气流和云层,此期间是颠簸的高发阶段,曾有一位父亲不听乘务员劝阻执意带着孩子在下降关键阶段上洗手间小便,不料遭遇严重颠簸使孩子在洗手间摔倒受伤骨折。因此飞机滑行和起降期间乘务员为了保证安全,一般会请旅客尽量坚持一下,等飞机平飞后或落地停稳后再上厕所。如果孩子太小不能憋尿,起飞前又没来得及解决,你可以提前准备纸尿裤,最没办法的办法就是跟乘务员要个矿泉水瓶子,不过仅限小男孩儿…

四、上机只刷朋友圈可能会后悔一辈子

坐好以后,该发的短信微信该打的电话尽快打完早点关机,别总在那儿无聊的刷微信朋友圈或吃鸡,也别一直拿着PAD给孩子看些没有营养的动画片或肥皂剧,请陪伴和引导你的孩子认认真真观看飞机上的安全须知录像或乘务员安全演示,让孩子了解飞行安全知识,明白如何使用客舱里的救生设备,明白在发生紧急情况时撤离通道在哪里,可以如何自救。否则发生紧急情况,你或你的孩子可能因此受伤甚至后悔终生。即使你经常坐飞机,也可能乘坐不同的机型不同的舱位,安全须知也是有一些区别的。除非你和孩子已经把乘机的安全要领全部掌握,熟练到对每一条须知规定烂熟于心,才真正有资格不用再看安全须知。请记住,这一点,特!别!重!要!

五、不系安全带,超级傻

飞机滑行期间,听从乘务员的安全指示,系好安全带,打开遮光板,调直座椅靠背,关闭手机等电子设备,ipad在起飞降落的关键阶段也是不可以打开的哦,其它不懂的可以问乘务员,但千万不要傻傻的以为故意不系安全带是一件多牛多潇洒的事情,因为不系安全带在遇到飞机强颠簸过程中导致头破血流甚至高位截瘫的案例并不在少数,你肯定不想自己的孩子成为别人的教学案例。现在的各种乘机安全规定都是用历史上无数血的教训换来的,每一个机上成员对安全规定都应怀有敬畏之心,作为家长一定要给孩子做好榜样!

这一点,超!级!重!要!

此外,我们还应当学会:

六、礼貌的称呼

飞机上给你倒饮料提供餐食的是空中乘务员,当你需要加饮料的时候可以叫他们“乘务员阿姨/叔叔”,当然喊姐姐/哥哥他们也会很高兴的。乘务员的主要职责是保护你飞行全程的安全,端茶倒水并不是他们最主要的工作,他们经过了医护、救生、应急、反恐等非常专业的培训,在你生病时或飞机出现紧急情况时只有乘务员能够挽救你的生命。如果你在客舱里大喊:“哎,哎,我要喝可乐”或者喊“喂,服务员,要饭”,那会让乘务员和其他旅客觉得这个孩子很没有教养,没有礼貌,反而容易增加大家的反感,父母的面子也很会难堪。上飞机时和乘务员说您好,下飞机说再见,接受服务的时候说声谢谢,这些最基本的礼仪规矩在哪里都是通用且受欢迎的。懂礼貌的孩子大家都喜欢,嘴甜一点,乘务员很有可能拿出平时飞机上少见的好吃的或小礼物来奖励你呢。不信试试?

七、不大声喧哗

飞机是公共交通工具,每一位机上成员都应该自觉维护飞机客舱安静温馨的良好氛围,做到不大声喧哗,不打扰其他旅客休息,不给别人添麻烦,这是一个文明人最基本的道德修养。

八、爱惜公共财物

买了机票享受的是飞机的安全、快捷和便利,但并不意味着你座椅周遭的东西可以随意破坏,如果你把座椅周围搞得一塌糊涂,或掏出救生衣玩,或随意撕毁飞机上的读物和安全须知卡,或破坏小桌板和遮阳板,甚至乱动其它客舱应急设备,那你的爸爸妈妈将可能将遭到其他旅客的另眼看待甚至将面临被公安机关罚款甚至拘留的惩罚,如果确实想要涂画或写字确没有带本子,飞机上的清洁袋背面是个不错的选择哦,另外也可以向乘务员姐姐索取几张纸用来画画。

九、不乱蹬椅背

坐在你前面的旅客和你一样需要良好的休息和舒适的乘机体验,如果你不停的蹬踹前面的座椅靠背,坐在你前面的旅客怎么在座椅不停的震动中休息好呢?换位思考一下,相信你会做得更好。重庆空乘就业

十、保持洗手间卫生

上洗手间锁好门,方便过后一定别忘了冲马桶,如果不小心弄脏了马桶圈,请用纸巾擦干。洗手时动作优雅一点,不要溅得满地都是水,用完的纸巾请扔到垃圾桶里而不是地上或洗手池里。以小见大,保持洁净的洗手间,会让乘务员和下一个使用洗手间的旅客对你刮目相看哦!

俗话说读万卷书不如行万里路,行万里路不如阅人无数。其实,除了在学校学习文化课之余,每一个假期更是孩子们接触社会学习成长的绝佳时机,而飞机就像一个小小的社会,孩子在感受文明乘机的过程中学到的东西一定会受益终身。

所以,带孩子安全文明乘机,你准备好了吗?

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为深入贯彻习近平总书记重要指示批示精神,落实国企改革三年行动部署安排,按照国务院国资委相关要求,8月24日,航空工业召开对标世界一 流管理提升行动启动会,传达国资委关于开展对标世界一 流管理提升行动文件要求和会议精神,动员部署全行业立足AOS建设,扎实推进对标提升行动深入开展,全力支撑航空强国战略目标实现。航空工业党组副书记、总经理罗荣怀对实施提出具体要求。会议由航空工业党组成员、副总经理郝照平主持。

罗荣怀指出,管理是企业一切活动的基础和遵循。当运行环境恶化时,就必须要刀刃向内,苦练内功,向管理要效益,此次行动是对冲疫情经济下行压力的重要手段,也是增强企业核心竞争力的有效举措。同时,国企改革、提质增效、国有资本试点等改革的担子很重,改革的措施和成果急需通过管理来落实。

针对本次对标提升行动,罗荣怀提出5点要求:

★ 要紧密结合AOS体系建设开展各业务管理提升,将国资委的任务要求导入AOS体系这个统一的框架,再由对应的业务域承接落实;

★ 要紧密结合“十四五”规划制定对标提升工作清单,各业务域形成的工作清单要与“十四五”规划相协调,分步实施,有序推进;

★ 重点突出业务流程在提升行动中的核心位置,业务流程的优化和革新要落脚到AOS具体的流程要素中,形成长效机制;

★ 重点突出实效指标在提升行动中的牵引作用,总部各部门要统筹年度经营指标和各专项工作考核指标,以考核为牵引,高质量推进提升行动;

★ 全员行动加速形成航空工业管理核心竞争力,各成员单位要主动参与各管理业务域的对标清单任务,相向而行,快速形成航空工业管理核心能力。

会上,郝照平传达国资委对标提升行动总体要求和8个方面重点任务,行动3个阶段安排、工作要求和组织实施的具体部署。集团管理创新办公室报告航空工业对标提升行动实施方案。

罗荣怀强调,自2014年航空工业党组决策推进AOS体系建设以来,航空工业总部、直属单位、成员单位大力推进,初步构建了航空工业有机统一的管理体系。本次行动航空工业要体系化落实对标要求,把国资委提出的八方面任务作为AOS体系建设的发力点和牵引线,其他管理专业领域同步推进,全面对标、整体对标、系统对标,把单点“小碎步”变成体系“齐步走”,力争通过三年提升行动,让航空工业管理水平迈上一个新的台阶。

郝照平在总结中强调,航空工业各单位一是要在现有管理优势成果的基础上,再接再厉、再上台阶,力争成为国资委对标提升行动标杆企业、标杆项目、标杆范式;二是要把国资委管理提升行动要求与AOS管理体系建设紧密融合、一体化推进,要以国资委对标提升行动为契机,坚决把国资委要求和部署落实到航空工业统一的管理体系和能力建设中,实现管理上的创新突破。

此次会议采用视频会议形式召开,共约120个单位900余人参会。在主会场参加会议的有航空工业总助级领导,总部各部门领导和相关工作人员,在分会场参加会议的有各直属单位及成员单位的领导和相关人员。

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8月14日,金鹏航空波音737-300全货机(前身为海南航空737-300客机),注册号B2578,整装就绪,准备执飞它作为海航集团运力的最后一班航班Y82578。金鹏航空货运总裁陈平、维修副总裁刘忠清、安全总监陈宁出席仪式。本次调机航班的航班号特意以其注册号命名,以纪念和感谢27年来,这位“老朋友”陪伴海航一路成长、一路翱翔的岁月。

为Y82578做航前检查的是以维修副总裁、安全总监、维修工程部总经理及骨干机务组成的技术团队,B2578见证了这几名老机务的成长。今天,几位特地来为它再做一次起飞前的准备。金鹏航空维修副总裁刘忠清回忆道:“2578飞机是海航的第一架飞机,也是我维修生涯中维护的第一架飞机,今天她完成了在海航和金鹏的使命,光荣退役。在此,我要真诚的说一声‘老伙计,你辛苦了’”。

参加退役送别仪式的,有多位和2578飞机一同成长的老海航人:首航乘务员林秀,她如今是金鹏航空客舱与地面服务部的一名商务主管再次遇到2578,她激动不已:“93年4月13日,我作为海航第一批乘务员圆满保障了B2578首航任务,开启了海航店小二服务精神的序幕。27年后的今天,她将承载海航人的无限希冀,奔赴新的岗位完成了它新的使命!感谢这位老战友和每位海航人的付出,也预祝她继续展翅高飞。”

当年的接机飞行员赵亚辉回忆道:“1993年4月初,我在美国波音公司参加了B2578的验收和试飞工作,完成了高空试飞,左右发动机分别关车单发飞行飞机完好。而后随同波音飞行教员一起飞经洛杉矶等地在4月13日15点正点落地大英山机场。在凯旋门下,波音教员把飞机钥匙双手交给陈峰董事长,陈峰董事长把金色的飞机钥匙郑重交给了我。捧着钥匙,我感觉双手沉甸甸的,他说:‘飞行员责任重大,一定要保证飞行安全。’1993年5月2日,我们驾驶2578飞机首飞海口至首都北京航线,海航正式腾飞!海南省正式结束了没有自己航空公司的历史!2578见证了海南省航空事业的发展!”

远在海南的温建平,现在是海南航空空客A330机队飞行教员。作为海航第一代驾驶2578飞机的飞行员发来感言:“B2578飞机作为海航第一架飞机,见证了海航的成长,也为海南省的发展做出了重要的贡献。如今她完成了自己的历史使命,就像送别一位老战友,山水总相逢,来日皆可期。”

1993年的春天,作为海航引进的第一架飞机,于建中机组肩负海航创业团队和海南人民的殷重期待驾驶B-2578首航。这架波音737-300全新客机的启航标志着27年前海南航空首次冲上云霄,它目睹和见证了第一代海航人艰苦创业的拼搏精神,也见证了海南省民航事业的蓬勃开端!27年后,得知昔日老友即将退出海航大家庭,发来感言:“我是海航第一批获得民航执照的飞行员,2578是海南航空引进的第一架飞机,我们一起在海航工作了一万多天,最难忘怀的是1993年5月2号, 我们一起完成了海南航空的第一个航班,海口至北京,这是它的骄傲,也将永远是我的骄傲!”

迎难启航,边陲岛屿搭建空中桥梁!

1993年4月13日,海南省航空公司首架波音737-300飞机(注册号B2578)调机抵达海口大英山机场。这一天,也是海南省建省五周年的纪念日。

温建平作为海南航空第一代空军转业飞行员,见证并亲历了B2578飞机的交付,作为当时的调机飞行员,27年前的飞行如今仍旧历历在目。27年蓝天征程,B2578飞行以良好的性能为海航创业立下汗马功劳,如今的我们,唯有在飞行岗位兢兢业业,勤勤恳恳,继续肩负海航事业,为实现海航事业新发展贡献力量!”

1993年5月2日10:20,海南省航空公司的B2578飞机“海口-北京”成功首航。这是历史性的一刻,拉开了海航创业暨连续安全运营27年的序幕,同时,也标志着海南600多万人民的航空梦成为现实,边陲岛屿终于架起了一条自己的空中“桥梁”。

客改货交付,肩负新的使命!

2009年,B2578飞机正式加入扬子江快运机队,用于国内民航大宗货物的航空运输,曾执飞“浦东-北京”、“广州-浦东”、“深圳-北京”等国内及亚太地区重要货运航线,承运过活体动物包机、精密医疗设备包机、生鲜及其他易腐货物包机、文物、赛车等珍贵物品包机运输。

2010年4月14日,青海玉树发生7.1级大地震,2578紧急披挂上阵,直飞杭州-西宁、上海-西宁,48小时内安全高效的将44吨灾区急需的生活用品和药品运送到前线,10天内完成了7班多达80吨的的物资运输,B2578作为主力货机,每逢重大运输任务都当仁不让!

B2578飞机陪伴着海航走过28载,从单一的地方航空运输企业发展成为全国第四大航空集团,它见证了一代代海航人披荆斩棘、敢为天下先的奋斗精神,它是全体海南人民实现航空梦、筑起空中桥梁的“元勋”,它肩负着海航集团“为社会做点事、为他人做点事”的社会责任使命。B2578飞机的退出并不代表着谢幕,而是续写新一代海航人的奋斗篇章。

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