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空乘培训
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第一则消息:

据路透巴黎2020年10月22报道,欧洲飞机制造商空客公司表示,他们已要求供应商准备好,一旦飞机需求从冠状病毒危机中恢复,将把其最畅销的A320产量增加18%。

这是空客公司为疫情反弹所做的举措之一,几天前,威兹航空公司预测,最高预算的廉价航空公司将快速出现反弹。

不过,行业人士表示,飞机制造商增加订单的计划取决于已订购数百架飞机客户(包括东南亚航空公司)的全面恢复情况。

空客表示,已要求供应商“保持”每月47架A320的生产速度,希望在需要时供应商能随时达到供应需求。这个产量可能在2021年7月实现,目前还没有决定。

第二则消息:

最近,关于波音737MAX客机在中国何时复飞的消息越来越多,中国民用航空局局长冯正霖对此表示,波音总裁已经登门拜访过两次,希望中国批准737MAX复飞。

冯正霖认为,该机型复飞,必须要符合三个原则:飞机设计更改必须获得批准;驾驶员必须得到充分训练;两起事故调查的结论必须是准备无误的。当然,民航局并没有给出具体的复飞时间表。

据了解,波音737MAX是基于波音737研发的,该机型的主要变化就是使用了更大的引擎,同时也对机体本身做了一些改动。该机型刚量产的时候,收到了来自全球87家客户的3700多架订单,一度成为当时波音最畅销的机型。但是在不到半年的时间,接连发生了两起致命的坠机事故,造成346人死亡后,多国先后宣布对波音737MAX停飞。

2019年4月1日,波音公司宣布对波音737MAX系列客机飞行控制系统进行全面软件升级。据统计,今年上半年,该公司实现净亏损30.36亿美元(约合人民币203亿元)。

波音公司真正对737MAX恢复生产是在今年的5月27日,很多国家并没有对其进行采购,目前也就只有美国和欧洲对新生产的737MAX进行了试飞验证。

根据彭博社10月18日报道,欧洲航空安全局经过9月份的验证试验后,对波音737MAX的改进完善工作较为满意。但是他们认为该款机型修正后的MCAS系统除了原有的两个迎角传感器之外,还应该增加一个用来增加冗余度的“合成”传感器,以此来保证更高级别的安全可靠性。

其实,波音公司之所以这么着急将波音737MAX复飞,主要就是因为疫情的影响导致全球航空业低迷,波音也面临着严重的经济压力。虽然特朗普已经承诺在1.5万亿美元的新刺激方案中会有200亿美元是用来保护航空业的。

第三则消息:

近日,据社交媒体消息,国产大飞机C919在首飞三年之后,即将进入一个非常重要的环节—签发型号检查核准书。

型号检查核准书(Type Inspection Authorization,简称TIA),由民航局检查、核准、颁发。简单点讲,C919成功首飞只是“模拟考试”,发现问题还可以修改设计,进入TIA阶段就说明前几年的科研试飞工作基本结束,接下来将进入型号合格审定试飞阶段。一旦正式进入TIA阶段,飞机所有的设计将不能再有大的更改,这才是真正的“高考”。

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从10月起,美国或将有35000多名航空业员工面临强制休假或失业,这对于一个正勉强“维持生计”的行业来说,无疑是另一个灾难性打击。分析人士称,美国航空业面临的危机“前所未有”,是“911”恐怖袭击事件以来最严重的衰退。

6个月前,美联航、达美和其他几家航空公司与美国财政部曾达成救助协议,获得总计250亿美元的补助金,用以支付员工薪酬,避免员工在新冠疫情期间遭到解雇。这笔补助10月1日到期,条件之一就是10月之前不能裁员。和许多美国人一样,他们预计,疫情到10月应该已经得到控制。然而,实际情况是,当前美国新冠疫情形势依然严峻。

美国劳工部9月公布的数据显示,美国航空运输业的工作岗位比3月减少了10万多个,降幅超过20%。目前,美国有1800多架飞机仍处于停飞状态,占整个航空业机队的三分之一,而且可能会在裁员之后继续削减服务。

洛杉矶时报采访了一位在美国航司工作的空乘,听她讲述美国航空业的真实情况。以下为空乘自述的第一人称。

“我是美国一家传统航空公司的空姐。由于COVID-19大流行给航司造成了灾难性的收入损失,10月1日,我的8100名乘务员同事被迫休假。因为在那一天,来自救助法案的58亿美元的工资支持用完了。

除了空乘人员休假外,大约有1600名飞行员被解雇,此外机队服务部门的2225名员工、客运服务部门的1275名员工以及维修、调度和其他工作组的数百名员工也被解雇。另有12500名员工选择提前退休。另有11000人决定延长休假。总的来说,我们航空公司的员工人数比疫情爆发前减少了4万人。

失业人数惊人,并且这些冷冰冰的数字背后是真实的人。有些人虽然只和你一起工作了一天,但却无法忘记。

在我所在的航空公司,根据飞机的大小和目的地,我们被分配到工作航班上的空乘人员少至3人,多至13人。有时我和认识多年的人一起工作;偶尔,我和陌生人一起工作。但在飞行结束的时候,两个陌生的同事成为好朋友是很常见的。机组人员之间有一种瞬间的友情,一种显而易见的舒适感,这种舒适感来自于穿着同样的制服,为同一家航空公司工作。机组人员亲和力是在狭窄的机舱内形成的。当飞机降落在堪萨斯城、伦敦或巴西圣保罗时,我们相互依靠,充当导游、安全监督员和晚餐伙伴,因为机组人员是你的外地家人。

在从佛罗里达州劳德代尔堡(Fort Lauderdale)起飞的航班上,我遇到了一个女人,我将给她起名叫安娜(Anna)。她总是很友好地向旅客们打招呼,好像他们是自己家里的客人。安娜总是满脸笑容,非常幸福。当她说“早上好”、“欢迎”和“祝您飞行愉快”时,就好像在大声唱迪士尼歌曲的歌词。

但我了解到,安娜的家庭生活远非迪士尼式的童话美好。安娜27岁,做了五年的空姐,据我估计,她的年收入约为3.5万美元。她住在一个只有一间卧室的小公寓里。她和三个人一起窝在这个小公寓里:她的男朋友,他已经丢掉了餐馆的工作;十几岁的没有就业前景的弟弟;还有她正在和癌症作斗争的母亲,依靠安娜公司发放的医疗保险来支付她的化疗费用。

而现在,安娜就是我所在的航空公司休假的8100名空乘人员之一。唯一值得安慰的是,休假的空乘人员的医疗福利可以保留两年。对于像安娜和她母亲这样的人来说,这是至关重要的救命钱。

我们现在只能希望化疗起作用,安娜的男朋友找到有收入的工作,安娜找到临时工作,直到疫情结束,乘客开始预订航班,休假的员工在接下来的几个月或几年里被召回工作。

在那之前,消息并不令人振奋,因为在如今的美国航空业,有着数百万的安娜。”

随着新一轮经济刺激计划陷入僵局,美国航空业的复苏之路尚不清晰。达美公布Q3财报,今年第三季度净亏损54亿美元,而去年同期盈利近15亿美元。此前达美航空报告第二季度亏损57亿美元,也就是说达美因疫情造成的损失总计已超过110亿美元。而美联航Q3净亏损达到18亿美元,相比起来上年同期为盈利10亿美元。此外,当季美联航收入为24.9亿美元,较去年同期下跌了79%。其中,客运收入下降高达84%。

美国疫情居高不下,航空业何时能好转,航空从业人员何时能重返天空,这一切都还未知。

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01

美媒:中航工业被特朗普政府盯上了

据彭博社13日报道,特朗普政府可能即将对中国航空工业集团公司发起制裁。中国航空工业集团公司是一家国有企业集团,拥有100多家子公司和45万多名员工,比波音和空客加起来还要多。中航工业制造的不仅仅是军事装备,还经营着民用航空业务,其中一些民用飞机使用了与美国公司合作生产的零部件。

中航工业与美国航空航天领域的一些顶尖公司建立了合资企业:与通用电气公司的合作伙伴关系涉及飞行记录系统等航空软件解决方案;与霍尼韦尔合作生产飞行控制硬件和软件;与德事隆合资生产塞斯纳公务机。

02

WTO:欧盟可对波音飞机等40亿美元的美国商品加征关税

世界贸易组织(WTO)13日宣布了一项针对欧盟和美国的贸易争端的裁决,称欧盟可对包括波音飞机在内的价值39.9亿美元的美国商品加征关税。美欧这场争端是WTO历史上持续时间最长的诉讼之一。去年10月,WTO允许美国对包括空客飞机在内的价值75亿美元的欧洲商品加征关税。本月13日的裁决则允许欧盟对此前美国加征的关税给予回击。

03

阿拉斯加航空将于3月31日加入寰宇一家

阿拉斯加航空加入寰宇一家联盟的正式日期终于确定:2021年3月31日。此后,阿拉斯加航空在里程兑换、里程积累、贵宾厅使用以及会员待遇上全面对接寰宇一家联盟成员。阿拉斯加航空Mileage Plan MVP会员将获得寰宇一家红宝石身份、MVP Gold将获得蓝宝石身份、MVP Gold 75K将获得绿宝石身份。

04

空客第1500架A330系列飞机交付

空客第1500架A330系列飞机交付,将由达美航空运营。作为空中客车的首款远程飞机,自1992年首飞以来,全球共有120多家运营商运营A330系列。自1993年首架飞机交付以来,空客平均每周都会交付一架A330。

05

三重利空下,美航空股全线下跌

新冠疫情下又到了美股财报季的时候,结果开局不利。财报引发工业板块波动,加之第五轮经济刺激法案昨晚谈判不利、被特朗普寄予厚望的礼来公司新冠抗体试验叫停,三重利空下,美航空股全线下跌,美国航空跌幅5.42%,美联航跌3.08%,达美航空跌2.67%。

06

行业组织呼吁:采取全球统一方案对国际旅客进行检测

日前,国际机场理事会(ACI)和国际航空运输协会(IATA)联合呼吁采取全球统一的方案对国际旅客进行检测,作为隔离措施的替代方案。受新冠肺炎疫情影响采取旅行限制,全球航空运输关闭,对就业造成了灾难性影响。约480万个行业工作岗位已经流失或受到威胁。各国政府必须合作,取消隔离限制,重启航空旅行。

07

法国空客员工签署关键重组协议

经过3个月的谈判,代表空客大部分法国员工的工会签署了一项协议,为在法国裁员4200人谋求更多福利,其中3400人在空客总部,图卢兹。工会还签署了一项协议,实施政府支持的休假计划,主要涉及生产工作的法国雇员,有30%的员工将进行休假。

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2020年秋季学期中央党校(国家行政学院)中青年干部培训班10月10日上午在中央党校开班。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在开班式上发表重要讲话强调,历史总是在不断解决问题中前进的。我们党领导人民干革命、搞建设、抓改革,都是为了解决我国的实际问题。提高解决实际问题能力是应对当前复杂形势、完成艰巨任务的迫切需要,也是年轻干部成长的必然要求。面对复杂形势和艰巨任务,我们要在危机中育先机、于变局中开新局,干部特别是年轻干部要提高政治能力、调查研究能力、科学决策能力、改革攻坚能力、应急处突能力、群众工作能力、抓落实能力,勇于直面问题,想干事、能干事、干成事,不断解决问题、破解难题。

中共中央政治局常委、中央书记处书记王沪宁出席开班式。

习近平强调,党的十八大以来,党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革,其中一条很重要的经验就是坚持问题导向,把解决实际问题作为打开工作局面的突破口。当今世界正经历百年未有之大变局,外部环境出现更多不稳定性不确定性。明年我们将进入“十四五”时期,开启全面建设社会主义现代化国家新征程。进入新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,需要解决的问题会越来越多样、越来越复杂。我国继续发展具有多方面优势和条件,但发展不平衡不充分问题仍然突出。抗击新冠肺炎疫情斗争取得重大战略成果,但决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚,扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务,夺取全面胜利,还需要付出持续努力。

习近平指出,年轻干部要提高政治能力。在干部干好工作所需的各种能力中,政治能力是第一位的。有了过硬的政治能力,才能做到自觉在思想上政治上行动上同党中央保持高度一致,在任何时候任何情况下都能“不畏浮云遮望眼”、“乱云飞渡仍从容”。提高政治能力,首先要把握正确政治方向,坚持中国共产党领导和我国社会主义制度。在这个问题上,决不能有任何迷糊和动摇!这次抗击新冠肺炎疫情斗争的实践再次证明,中国共产党是风雨来袭时中国人民最可靠的主心骨,我国社会主义制度是抵御风险挑战的最有力制度保证。年轻干部必须坚守一条,凡是有利于坚持党的领导和我国社会主义制度的事就坚定不移做,凡是不利于坚持党的领导和我国社会主义制度的事就坚决不做!要不断提高政治敏锐性和政治鉴别力,观察分析形势首先要把握政治因素,特别是要能够透过现象看本质,做到眼睛亮、见事早、行动快。提高政治能力必须对党的政治纪律和政治规矩怀有敬畏之心。要自觉加强政治历练,增强政治自制力,始终做政治上的“明白人”、“老实人”。要注重提高马克思主义理论水平,学深悟透,融会贯通,掌握辩证唯物主义和历史唯物主义,掌握贯穿其中的马克思主义立场观点方法,掌握中国化的马克思主义,做马克思主义的坚定信仰者、忠实实践者。

习近平指出,年轻干部要提高调查研究能力。调查研究是做好工作的基本功。一定要学会调查研究,在调查研究中提高工作本领。调查研究要经常化。要坚持到群众中去、到实践中去,倾听基层干部群众所想所急所盼,了解和掌握真实情况,不能走马观花、蜻蜓点水,一得自矜、以偏概全。对调研得来的大量材料和情况,要认真研究分析,由此及彼、由表及里。对经过充分研究、比较成熟的调研成果,要及时上升为决策部署,转化为具体措施;对尚未研究透彻的调研成果,要更深入地听取意见,完善后再付诸实施;对已经形成举措、落实落地的,要及时跟踪评估,视情况调整优化。

习近平强调,年轻干部要提高科学决策能力。做到科学决策,首先要有战略眼光,看得远、想得深。领导干部想问题、作决策,一定要对国之大者心中有数,多打大算盘、算大账,少打小算盘、算小账,善于把地区和部门的工作融入党和国家事业大棋局,做到既为一域争光、更为全局添彩。要深入研究、综合分析,看事情是否值得做、是否符合实际等,全面权衡,科学决断。作决策一定要开展可行性研究,多方听取意见,综合评判,科学取舍,使决策符合实际情况。

习近平指出,年轻干部要提高改革攻坚能力。面向未来,我们要全面推进党和国家各项工作,尤其是贯彻新发展理念、推动高质量发展、构建新发展格局,继续走在时代前列,仍然要以全面深化改革添动力、求突破。改革必须有勇气和决心,保持越是艰险越向前的刚健勇毅。要把干事热情和科学精神结合起来,使出台的各项改革举措符合客观规律、符合工作需要、符合群众利益。改革攻坚要有正确方法,坚持创新思维,跟着问题走、奔着问题去,准确识变、科学应变、主动求变,在把握规律的基础上实现变革创新。要尊重群众首创精神,把加强顶层设计和坚持问计于民统一起来,从生动鲜活的基层实践中汲取智慧。要注重增强系统性、整体性、协同性,使各项改革举措相互配合、相互促进、相得益彰。

习近平强调,年轻干部要提高应急处突能力。预判风险是防范风险的前提,把握风险走向是谋求战略主动的关键。要增强风险意识,下好先手棋、打好主动仗,做好随时应对各种风险挑战的准备。要努力成为所在工作领域的行家里手,不断提高应急处突的见识和胆识,对可能发生的各种风险挑战,要做到心中有数、分类施策、精准拆弹,有效掌控局势、化解危机。要紧密结合应对风险实践,查找工作和体制机制上的漏洞,及时予以完善。

习近平指出,年轻干部要提高群众工作能力。要坚持从群众中来、到群众中去,真正成为群众的贴心人。要心中有群众,时刻把群众安危冷暖放在心上,认真落实党中央各项惠民政策,把小事当作大事来办,切实解决群众“急难愁盼”的问题。要落实党中央关于逐步实现全体人民共同富裕的要求,带领群众艰苦奋斗、勤劳致富,在收入、就业、教育、社保、医保、医药卫生、住房等方面不断取得实实在在的成果。要注意宣传群众、教育群众,用群众喜闻乐见、易于接受的方法开展工作,提高群众思想觉悟,让他们心热起来、行动起来。要自觉运用法治思维和法治方式深化改革、推动发展、化解矛盾,维护社会公平正义。

习近平强调,年轻干部要提高抓落实能力。干事业不能做样子,必须脚踏实地,抓工作落实要以上率下、真抓实干。特别是主要领导干部,既要带领大家一起定好盘子、理清路子、开对方子,又要做到重要任务亲自部署、关键环节亲自把关、落实情况亲自督查,不能高高在上、凌空蹈虚,不能只挂帅不出征。干事业就要有钉钉子精神,抓铁有痕、踏石留印,稳扎稳打向前走,过了一山再登一峰,跨过一沟再越一壑,不断通过化解难题开创工作新局面。

习近平指出,我们正处在大有可为的新时代。年轻干部要起而行之、勇挑重担,积极投身新时代中国特色社会主义伟大实践,经风雨、见世面,真刀真枪锤炼能力,以过硬本领展现作为、不辱使命。各级党组织要有针对性地加强对年轻干部的思想淬炼、政治历练、实践锻炼、专业训练,明确培养年轻干部的正确途径,坚决克服干部培养中的形式主义,帮助他们提高解决实际问题能力,让他们更好肩负起新时代的职责和使命。

陈希主持开班式,指出要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,积极投身新时代中国特色社会主义伟大实践,持之以恒加强思想淬炼、政治历练、实践锻炼、专业训练,不断提高解决实际问题能力,牢记初心使命、勇于担当作为、善于攻坚克难,自觉担负起党和人民赋予的时代重任。

丁薛祥、黄坤明出席开班式。

2020年秋季学期中央党校(国家行政学院)中青年干部培训班学员参加开班式,中央有关部门负责同志列席开班式。

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为深入贯彻习近平总书记关于民航安全工作的重要指示批示精神,落实近期国务院安委会全体会议有关要求,进一步加强“三基”建设,深化“三个敬畏”专题宣教,中国民航局副局长胡振江率队于9月22日至23日到航空工业阎良单位调研民机产业。

中国民航局总工程师殷时军,航安办主任熊杰,适航司司长徐超群,适航审定中心主任沈小明,西北地区管理局局长王长益,西北地区管理局、民航陕西监管局、西安航空器审定中心等单位有关领导和人员参加了调研。航空工业党组成员、副总经理陈元先,民机产业部、西飞、试飞中心、西飞民机有关领导参加了调研交流。

9月23日,调研组一行先后参观了航空工业试飞中心遥测监控大厅,西飞ARJ21部装生产现场、西飞民机客户服务中心、“新舟”700总装生产线,并在机场实地察看了C919大型客机和ARJ21试验飞机,详细了解了国产民机研制及运营保障情况。

陈元先介绍了航空工业民机产业发展思路,并对中国民航局长期以来对航空工业民机产业发展的关注、帮助和支持表示感谢。相关单位领导先后介绍了民机试飞适航管理体系以及人员资质管理,“新舟”飞机客户服务培训软硬件建设,西飞生产现场精益改进、基层党建作用发挥情况,“新舟”700生产制造情况及国产总装脉动生产线使用情况。

胡振江强调近年来我国民机产业的发展受到党和国家的高度重视,发展大中型民用飞机承载着几代国人的梦想,我们要深刻认识做好民机研制工作的重要意义,以高度的责任感和使命感,全力研制具有国际竞争力的一 流民用飞机。民族航空工业是整个民族的事,我们一定要坚定信念,继续做好国产民机的各项研制生产工作,中国民航局及各审定部门将一如既往地支持和积极促进国产民机事业的发展,与国产民机制造企业一起同舟共济、共克时艰,建设新时代航空强国,为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。

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一场顺利的飞行,需要有多少安全保障?

以波音737-800为例,客舱约有176个座位,前后货舱体积较大,机务人员需要在整个航段结束后进行检查——一架飞机的客货舱检查需要8个人,耗时30分钟才能够完成。以杭州萧山机场为例,平均一天有800多架次航班,需要6400人次/天的检查量,耗费400h/天的检查时间。

目前民航界还是采用传统的人工检查,这一方法虽有效,但是仍然存在弊端,例如人工检查存在诸多安全隐患。为保障民航飞行的高度安全、提高机务人员的工作效率,浙江交通职业技术学院(以下简称浙交院)的科研团队刻苦钻研程序和机械构造,密切关注智能机器人的发展,成功研发了国内首款可用于协助机务人员完成客货舱检查的智能机器人。

“这是一次技术革新,也是一次产业创新。”团队负责人沈卓玥介绍说:“团队成员均为浙交院学生,虽然来自不同专业,但热爱让他们在学校的社团相遇了。一群思维活跃的年轻人总是有很多新奇的想法,在多重思维的碰撞下擦出了绚丽的火花,制作一个辅助检查机器人的想法也由此诞生。”

而实现这个构想,离不开校方资源的支持。据了解,浙交院是浙江省内zui早开办飞机维修专业的院校,亦是民航局授权的飞机维修培训机构与考点。经验丰富,设备齐全,有各类实训室和飞机模拟舱以及一架波音737-300飞机可供学生学习、试验。

为了了解一线机务人员对飞机客货舱检查工作的真实感受,团队成员深入到各大航空公司进行周详的调研工作,仅调研就历时2个多月。连夜查资料、做模型、改策划,深夜召开临时会议,与指导老师探讨技术瓶颈和发展规划……经过无数次的实验、无数次的修正、无数次的改进后,机器人实物终于诞生了——此款机器人可协助机务人员检查客舱的座椅受损程度、救生衣放置情况以及地面是否有异物,也可检查货舱的壁板有无破损、通气口有无异物堵塞等问题。

在指导老师的带领下,目前该团队成员的研究成果已申请国家专 利,且在第六届浙江省国际“互联网+”大学生创新创业大赛中斩获金奖!

形似蜘蛛的“iSpider”机器人初代产品已经完成,但团队还将继续紧跟科技发展的脚步,在现有产品的基础上不断升级创新,考虑研发衍生产品。团队成员深知未来的路可能困难重重,但是团队成员依旧保持着十足的研究干劲和探索热情,他们希望通过自己坚持不懈的研究,提高机务工作的智能化水平和效率,大幅降低因人为疏漏导致的故障,保障民航客机飞行的高度安全,进而推动机器人技术的整体发展,为民航强国贡献自己的一份力量。

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