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9月8日上午,全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在北京举行。钟南山被授予“共和国勋章”,张伯礼、张定宇、陈薇三人被授予“人民英雄”国家荣誉称号,还有众多的集体和个人获奖。表彰是应该的,因为能有今天的工作生活状态与防疫的有效和众人努力密不可分,但表彰可不意味着防疫的结束,反而强调决不能把防疫的成果由于放松而前功尽弃。那么表彰之后,我们如何慎终如始?

《新闻周刊》本周视点关注:防疫不放松。

外来疫情与打开的门

截至本周五,我国除港澳台地区外,已连续26天没有出现新增本土确诊病例。眼下,如何在疫情防控常态化的基础上,进一步把握住境外输入风险,恢复国际贸易和人员往来,已成为各地防疫工作的重要内容。上周四,9月3日,北京开始逐步恢复已经暂停了5个多月的国际航班直航航线。第一批有来自8个国家的9架航班,被允许重新在北京直接降落。

浙江徐先生:我的机票是7月底买的,一开始它是分流出去,分流在河北石家庄入境。后面好像离起飞一个星期左右,突然给我们发了一个信息,说现在目的地是北京的,一律在北京隔离。

全球疫情暴发时,浙江的徐先生正在欧洲罗马尼亚打工。他所购买的回国机票,要先在希腊首都雅典中转,然后再飞往北京。此次先行恢复直航的八个国家都是输入病例较少的国家,分别有泰国、柬埔寨、巴基斯坦、希腊、奥地利、丹麦、瑞典和加拿大。而徐先生中转的希腊,正是这八国之一,他也因此颇为意外地成为首批直航北京的归国旅客。

浙江徐先生:到北京是9月6日中午12点多,工作人员安排好之后,我们就排着队下飞机。海关出入境健康申报他们要核对,核对完给我们一张纸,我们拿着纸去做核酸。有五、六个通道,一个人只要两分钟就做完了。做完核酸检测去填表格,申报你从哪里来,什么地方登机,经过哪里,填完了才能出海关。领完行李的时候,要在后侧厅等大巴车,每一班大巴车大概乘坐10多人,等大家全部上车后就会拉我们到集中隔离点。

经过一个多小时的车程,徐先生被拉到位于北京南五环外的大兴区。在这里,共准备了9个集中观察酒店,1508个房间。按规定,徐先生将进行14天集中观察。结束后,如果核酸检测呈阴性,他会被出具解除集中观察证明。随后,就可以自由买票回家,离开北京。

浙江徐先生:每天早上9点,中午12点,晚上6点,我们要申报体温。我们下了飞机做了一次核酸,可能(隔离)7天的时候会做一次,zui后一天再做一次核酸,这个肯定是有的。这边一个人的话,住一天房间费是400元,伙食费是100元,算起来14天是7000元,7000元加上120元的检测,一个人需要7120元。

目前,北京恢复国际航班直航仍处于试运行阶段。一旦单架航班出现实际输入病例超过3例或达到熔断标准,就会立即将其恢复至指定的第一入境点入境。如果试行顺利,未来,北京将逐渐从目前的每日500人左右,增加至每日不超过4-5个航班,zui多1000人的规模。截至本周五,大兴区集中观察酒店已经住满。周六开始,将启用位于朝阳区的11家酒店,共可接待2000人。同时,北京其它区域也开始提前筹备酒店。

英国留学生 侯智丽:我觉得如果之后能政策放宽,当然对于留学生朋友来说是一件更好的事情。因为说句实话,中途的辗转不仅时间长,人很疲惫,而且风险也很高。我们一路都戴着口罩,护目镜还有手套,也不太敢吃东西。真的像噩梦一样的经历,不过能回来也是一件很好的事情。如果后续能够有直接落地北京,那真的是替他们感到很开心。

侯小姐是一位英国留学生,她购买的原本是9月1日从伦敦直飞北京的机票。但由于当地疫情形势比较严峻,所有从英国出发、目的地为北京的航班,仍被要求从第一入境点入境。她的机票也因此被调整为,从英国曼彻斯特飞往西安,中间还要在比利时进行中转。而这次中转,让她足足等了17个小时,不得不在机场过夜。

英国留学生 侯智丽:这张票差不多花了2万元人民币。要说根据以前的票价,可以买一张往返的商务舱机票了。但这张票对我来说,能够买到它还是蛮庆幸的。之前经历了一段一票难求的紧张情况,因为就不确定哪张票会被取消。一般人手都是备着五六张票,但是现在我觉得随着政策的越来越宽松,起着一个推进的作用。

如今,航线恢复,航班增加,海外留学生、华人的回国路,比几个月前顺畅不少。此次允许部分境外航班直接在北京降落,更被海外华人群体,看作一个强烈的政策信号:国家有信心控制住外来疫情,未来还将继续敞开大门。

英国留学生 侯智丽:期待的无非就是航线多增加一些,然后航班班次可以多一点。我觉得释放的信号就是国内能够理解到,在海外的人,想要回国真的很不容易。因为之前有引发过一些讨论,就是有境外输入的案例,这个到底应该是怎么样是一个比较好的解决方案。但是现在我觉得这种政策的转变,是一个非常包容的态度,然后也很支持,也很欣慰。

在中国举行表彰大会的这一周,世界防疫的形势却非常不乐观,甚至又有了更让人担心的局面,印度累计新冠肺炎确诊人数接近500万,欧洲多国出现反弹,特效药显然没有,人们都在等待疫苗。但不可忽略的是,核酸检测却可以帮我们很多的忙,中国在这方面显然步子迈得更大,更快。

“闪测”——给检测提个速

刚刚亮相北京服贸会的公共卫生防疫专题展区,又在中国医师协会即时检测成果发布会上登场。zui近一周,一项快速进行核酸检测的产品“闪测”,受到特别关注。相较于常规核酸检测,这一由国务院联防联控机制科研攻关组支持,由北京一家企业研发的zui新成果,将核酸检测的时间大大缩短。从鼻咽拭子进入实验环节,到生成zui终报告,只需要半个小时。

中国医药生物技术协会分子诊断技术学组副组长 李响:护士拿一个棉棒,直接就从你的口咽部去刮了一个拭子,放到一个样本的保存管里,我们再吸一点(样本处理)液体,直接加我们的反应管里,然后就直接可以把这个反应管上机(器),基本就是这两步操作,可能总共加起来就三十几分钟就可以完成。

在传统的核酸检测方法中,除了鼻咽拭子采集的时间,和样本转运至实验室的时间,zui耗费时间的环节当属从样本中提取核酸的环节。专业人员要进行十几步、甚至二十几步操作,难度极大。“闪测”这一新产品的关键技术创新就在于,省去了提取核酸这个环节。

中国医药生物技术协会分子诊断技术学组副组长 李响:因为核酸提取的话,就是说它是要从一个整体病毒里边,把它的细胞膜破壁,包括它的蛋白去给它水解,它有很多很多步骤。它是分子生物学的实验,所以它是用这种非常小体积、微升级的,稍微你有一些加样不慎的话,你看不见,但是你看不见造成的结果,就是它的这个实验结果会出错,包括假阴性、假阳性的问题,而我们在这方面的突破,其实就是我们不需要核酸提取,只要一分钟加样就可以上机了。

中国疾病预防控制中心病毒病预防控制所病毒病应急技术中心主任 谭文杰:它避免了在这个实验室这种复杂的核酸提取过程,还是全封闭的,这样的话就减少了它环境污染的这种可能性,也进一步降低了它的假阳性发生率。

由于终端检测机中的一系列专 利技术设计,使得机器可以直接对混合物进行检测。而且经过多方评估,准确率和灵敏度不亚于传统方法。今年7月,经过国家药监局批准,成为国内第一个上市的快速检测产品,并已经在多个地区的医院等场景中推广使用。

中国医药生物技术协会分子诊断技术学组副组长 李响:我们在医院就医的话,现在是所有的这种住院病人,还有发热门诊和急诊的病人必须要检测核酸。如果你是一个慢病患者,我相信你等一天拿一个报告是没有问题的,但是在医院,恰恰是有很多这种急诊,比如说大出血,需要马上做手术,但是我在做手术之前的话,我必须要去做核酸检测,那这个时候你怎么办?如果说你能够在半个小时出结果,那其实往往这种问题就迎刃而解了。

与此同时,检测步骤被简化后,样本保存管的盖子由传统方法的打开十几次变成只打开一次,操作环境被污染的风险大大降低,操作难度也大大降低。造价昂贵的标准PCR实验室不再是必需品,在规模较小的生物安全柜中就能完成大部分操作。

中国医药生物技术协会分子诊断技术学组副组长 李响:我们标准的PCR实验室,无论是对人员的要求,还是对整个空间和硬件的要求都比较高,尤其这种二级医院,它之前没有实验室,它要去搭建一个实验室的话,如果用传统方法,可能需要投入比较高,可能甚至上百万这样的话,其实对它来说负担是蛮重的,但更重要的还是人员,因为人员很难去短时间能用,至少半年以上的培训,造成整个的实际落地起来还是比较困难。如果说能够通过这种简单操作,培训本地的一个护士,就能够去操作的话,而且能拿到非常可靠的结果,对它来说的话,这是非常方便的一个选择。

8月底,国务院要求,所有二级综合医院在年底前具备核酸采样和检测能力,这个产品的问世,对于医疗资源薄弱的县级城市、二级医院等是一件好事。

中国疾病预防控制中心病毒病预防控制所病毒病应急技术中心主任 谭文杰:我们也是希望这个产品能够快速推广,因为县一级的话,毕竟不论从设施来说,从人员培训上来说,如果我们能够一步从采样到出结果,都由机器来完成,然后成本又低,这样的话我们就能够落实,就是要把这个新冠的检测能力,落到县一级水平这样一个要求。

在当下强调防疫慎终如始,绝不是说在防疫方面一切从严,让人举步维艰。因为本周二晚上我连线防疫专家吴尊友的时候,他明确地告诉公众,目前在中国大陆,病毒只在接收境外输入病例的医院里有,在实验室里有,而在社会环境中已经没有了超过三周以上。大面积来看,我们的环境是安全的,更放松的生活和工作是安全的。但与此同时,防疫这根弦儿要绷着,健康码依然在陪伴我们,不过对于很多老人来说不会用健康码,又如何保障他们出行顺畅?

亟待跨越的“数字鸿沟”

年过六旬,家住湖南常德郭家铺街道的吴先志患有十多年的支气管炎,因为听说疫情期间医院管理严格,不会使用电子健康码的他一度推迟了就医计划。zui近,吴先志打听到使用社区证明也能就医,于是抱着试试看的心理走进了社区办事处。

湖南常德郭家铺社区工作人员 吴宏彪:吴伯,这是你的纸质健康码,这是绿码,代表是正常的,就是说不管你到商场里、游乐场、超市、医院,都可以正常通行。但是这个健康码它有一个时间限制,一共只有7天。

拿着这张“刷脸”读取防疫信息、打印后加盖社区公章的纸质健康码,吴先志踏上了前往医院的路。

湖南常德第四人民医院门诊部副主任 雷小林:一般患者来我们医院要戴口罩、测体温、出示电子健康码,如果是绿码的话我们会放行。老年人患者因为他们没有智能手机,出具社区打印的纸质电子健康二维码,如果是绿码我们也是可以放行的。

zui终,不会用智能手机的吴先志顺利就医。事实上,针对无法出示电子健康码的群体,各地也有对应举措。在上海、江苏等地,无智能手机人员,也可由所在社区出具健康通行证明,用于替代电子健康码。在广东,电子健康码可以自行保存和打印纸质版,并具有与电子码同等的效力。虽然受防疫安全要求,纸质健康信息具有时效性,过期后需重新办理会给老人来带不便,但开具健康证明的便利度和宣传普及度仍有待提高。

这一幕发生在大连地铁车站内,因无法出示健康码或纸质的疫情通行证,一名老人被挡在了进站口外。虽然,事后地铁方面对特殊人群的服务不到位,作出了反思,但放眼全国,各地对健康码的查验要求不一。不同地区、不同场合,对特殊群体的关照也往往出现差异。

8月底,这名登上了哈尔滨公交17路车的老人,刷完公交卡后就直接上车,因为无法使用智能手机扫描健康码,在当时,他曾两度被司机和民警请下了公交。

当事公交司机 高洪海:我上他跟前向他解释,我说老爷子你要是不扫码,不能坐车,市政府有规定,不扫码不戴口罩,不允许乘车。

健康码的推出,本意是取代繁琐地填表、登记,通过对个人信息合法有限的采集来实现科学防疫。当健康码被广泛应用于出入社区、搭乘公交、商场购物、看病就医等场景后,的确给管理者和大多数使用者带来了便利。但对于不熟悉智能设备的群体而言,大多数人的便利却是自己的不便,在感到不便的群体中,又以老年人居多。据中央网信办发布的报告显示,截至2020年3月,我国网民规模超过9亿,但60岁及以上网民占比仅为6.7%。到2019年年底,60周岁及以上人口占总人口比例约为18.1%,这就意味着,我国有近两亿老年人没能及时搭上网络快车。由于信息技术在防疫期间的充分运用,老年人在疫情期间感受到的不便,愈发凸显。

湖南常德市民 吴先志:用的手机是老年机,只会接电话听电话,不会玩微信,也不会扫码。到医院里,我挂不到号,也必须要健康码。到超市里,门卫也不让进去,必须要健康码。

吴先志的纸质健康码虽然解了燃眉之急,但面对横亘在眼前的数字鸿沟,大多数老人们又该如何跨越?常态化疫情防控下,或许在很长时间内,人们都要与这张小小的健康码共存。但科学防疫既不能落下每一个人,又不能给每一个人带来过度的不便。只有防疫措施愈发精细和科学、防疫思维更加人性化,被疫情困在家中的老人们,才能真正走出家门。

目前我们已经有连续四周没有本土新增确诊病例,但境外输入病例却几乎天天有。随着防疫时间的延长,我们跟境外的联系显然要比过去这几个月更紧密一些,人员流动会更多一些,这个时候不放松,不留漏洞,不马虎是守护我们安全的关键。在疫情面前,人类命运共同体是实实在在的,世界上,新增确诊病例正在快速地奔向3000万,此时谁都无法独善其身。

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飞机是现代快捷出行必不可少的交通工具,它在飞行时速度非常快,即便在降落时速度依然不低。这么高的速度要在有限的跑道上快速停稳,那么,你知道它是如何刹车的吗?

日常生活中,“刹车”随处可见。马车、自行车、汽车都需要刹车,但是飞机刹车更为复杂,飞机刹车应用于停放、转弯、起飞、空中、着陆等阶段,其中,着陆阶段的刹车最为关键。据统计,大部分飞行故障和事故就发生在着陆阶段。所以,确保每次安全着陆刹车,对飞机的安全性、可靠性、舒适性尤为重要。

着陆刹车时,主要是通过扰流板、发动机反推装置和机轮刹车系统,3种“减速神器”共同作用,使飞机减速。最主要的、起决定性作用的,要属机轮刹车系统。飞机着陆时,机轮接触地面开始高速滚动,飞行员脚踩刹车踏板,向控制单元输入指令信号,经过复杂运算,输出控制信号对机轮减速,将飞机动能转化为热能,最终使飞机停止。

要想实现这样安全平稳的刹停,还需要很多刹车“黑科技”来帮忙。那今天就给大家简单介绍两个刹车“黑科技”。

飞机着陆时,如果没有防滑刹车控制系统,若遇到侧风、跑道积水、路面结冰或者刹车操作不当,飞机可能会出现刹车抖动、机身倾斜、偏离跑道等情况,刹车力过大,还会导致机轮突然停止转动,造成爆胎、冲出跑道等后果。

为了防止以上情况的发生,防滑刹车控制系统对机轮速度信号进行采集、处理后,对刹车信号进行调节,有效防止机轮抱死,保证减速效果。

飞机着陆刹车就是一个从运动到静止,将动能转化为热能的过程。以重量500吨、着陆速度270千米/时的A380为例,它在着陆时会具有约1700兆焦的动能,物理学定义1焦耳能量可以把0.1千克的物体举起1米,这个能量相当于将200吨的物体举高至400多米,接近东方明珠的高度。这么大的能量去哪儿了呢?

大多数的动能通过刹车材料摩擦,转化为热能,再被刹车材料吸收。这时刹车材料的温度会迅速超过1000摄氏度,这对刹车材料耐高温、散热性是一次严苛的考验。

多年来,经过航空工业科研人员多年的潜心研究,飞机刹车材料经历了从非金属有机材料、粉末合金材料到新型高温刹车复合材料的发展过程。我国自主研发的高温碳基复合材料取得了重大突破,该材料具有耐高温、散热快、重量轻、寿命长、性能稳定等优势,有效降低了飞机的整体重量,满足了飞机适应各种环境、快速频繁起降的使用要求。

当然,诸如防滑刹车控制系统、高温碳基复合刹车材料的“黑科技”还有许多,正是依靠这些“黑科技”,才让蓝天之翼轻盈起飞、安全着陆,让移动的家快乐出行、平安返航。

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国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)呼吁,在新冠肺炎疫情期间,为确保全体旅客和机组人员的安全,所有旅客在旅行途中必须佩戴口罩。

佩戴口罩是国际民用航空组织(ICAO)与世界卫生组织(WHO)及各国政府联合制定的流行病期间安全行动指南的一项关键建议。

国际航协强调,旅客应遵守这一建议,最近有报道称,旅客在飞行途中拒绝戴口罩。虽然违规行为仅限于极少数个人,但一些机上事件已演变成暴力,导致转移这些旅客的费用高昂,并带来极大不便。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)说:“这是关于常识和承担责任的呼吁。绝大多数旅客都明白佩戴口罩对他们自己和其他旅客的重要性,航空公司很欣赏这种集体努力。但少数人制造麻烦带来隐患。安全是航空业的重中之重,遵守机组安全指示是法律的规定。不遵守规定可能危及航班安全,扰乱其他旅客的旅行体验,并影响机组人员的工作环境。”

搭乘航班履行义务

机票是旅客同意航空公司运输条款与细则的合同。细则中包括航空公司有权拒绝承运其行为干扰航班、违反政府规定或致其他旅客不安的旅客。航空公司还强调,在订票过程中、办理登机手续时、在登机口和机上公告时,都需要戴上口罩。

不遵守规定意味着旅客将面临被要求下机的风险、限制未来搭乘航班或按照国家法律规定的处罚。

佩戴口罩是系列措施的一部分

根据爱丁堡大学的测试,正确佩戴口罩,能够高效(90%)减少含有新冠肺炎病毒的口腔飞沫向前传播的风险。

在国际民航组织《启航指南》中,佩戴口罩是多级防护措施的一部分,目的是降低旅行过程中新冠肺炎病毒的传播风险。

在疫情期间,保护旅客安全的其他措施包括,在出发和抵达机场办理非接触式登机和入境手续,尽可能保持社交距离,加强机场和飞机上的清洁和卫生处理,以及追踪接触者。

国际航协医疗顾问大卫·鲍威尔博士(Dr David Powell)指出:“迄今为止,我们的研究以及与全球航空公司的调查显示,新冠肺炎病毒在飞机上传播的风险仍然非常低。许多论据亦支持这一结论。机舱空气从天花板垂直流向地板,高频换气,通过最先进的HEPA过滤器持续过滤空气,所有座位面向同一方向,以及佩戴口罩和对飞机进行消毒都发挥了作用。佩戴口罩不仅仅是为了保护自己,也是为了保护航班上的其他人。”

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波音周三表示,已获得737MAX飞机的首 个订单。8月19日,波兰最大的包机公司Enter Air宣布新订购两架737-8飞机并增加两架飞机的选购权。

波音还与Enter Air就737MAX停飞达成了赔偿协议,包括推迟一些飞机的交付。波音对于新订单表示:“我们非常感激对他们对波音737家族的信心。”

据了解,Enter Air是一家波兰包机航空公司,于2010年4月25日进行首次商业飞行。按照飞机和乘客量数量衡量,它是波兰最大的包机航空公司。Enter Air于2010年以一架737启动运营,目前其机队包括22架新一代737和两架737MAX。在新协议落实后,Enter Air的737MAX机队将增加到10架。

Enter Air总经理兼董事格热戈日·波瓦涅茨基(Grzegorz Polaniecki)表示:“尽管身处当前危机,我们仍需考虑未来。鉴于此,我们已经同意订购更多的737-8飞机。我相信,737 MAX在完成正在接受的严格检查后,将成为未来多年中世界上最好的飞机。”

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Enter Air与波音还完成了针对737 MAX机队停飞带来的商业影响的和解。协议细节属于保密,补偿将通过各种形式并在一段时间上逐步提供。

波瓦涅茨基补充说:“在与波音达成的和解中,我们同意调整之前订购飞机的交付日程,以适应当前的市场状况。和解协议的具体条款是严格保密的,但我们对波音把我们作为客户对待的方式表示满意。”重庆空乘就业

波音全球民用航空市场销售高级副总裁毛毅山(Ihssane Mounir)表示:“我们对Enter Air对波音737家族的承诺表示感激。他们增购737-8的订单显示了对这种飞机和波音人的信心。我们期望与Enter Air进一步加强10年来的伙伴关系,并与这家航空公司合作让他们的737机队全面安全恢复商业服务。”

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飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分,直接反映航空公司的服务质量。在中,航空市场的激烈竞争中,服务乘客的空姐形象和工作态度对航空公司占领市场、赢得更多回头客起着至关重要的作用。然而,仅仅是以前的标准还远远不能胜任空姐的工作。对空姐来说,重要的是要有良好的职业道德。作为一名合格的空姐,她需要什么样的职业道德?

乘务员须知

1.16至25岁的中初级和高级毕业生;

2、热爱祖国,遵纪守法,行为端庄,有志从事航空服务,具有强烈的服务意识和良好的道德品质;

3.身高:男生174 ~ 182厘米;女孩162 ~ 172厘米;

4.视力:矫正视力不低于0.4,无色盲、色弱或斜视;

5、五官端正,肤色好,面部、手、手臂等裸露部位无明显疤痕;

6.健康匀称,没有明显的“O”和“X”腿;

7、无肝炎或肝脾肿大,乙肝表面抗原阴性;

8.无精神疾病、慢性病、结核病等传染病史;

9.没有长期不能治愈的皮肤病,如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等。

10、能言善辩,中,英发音准确、开朗、大方,心理素质好,富有合作精神。

一名优秀的空姐必须具备的素质。

1.首先,热爱自己的工作。这种爱不是暂时的,当他们理想中的中美丽的空姐生活被真正的艰苦工作打破时,还是可以认真做好的。

2.强烈的服务理念和服务意识。在中,激烈的市场竞争中,我们必须提高服务意识和服务理念。

3、有努力工作的精神。在人们的眼里,空姐中是中令人羡慕的职业。然而,由于长途航班的时差和国内航班上不同乘客的差异,在中工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生。因此,有必要具备这种精神,以困难转化为动力。

4.热情开朗的个性。空姐的工作是直接与人打交道。她每天都要联系飞机上成千上万的乘客,所以她需要随时与乘客沟通。因此,她性格开朗,能更好地胜任这份工作。

5.学会说话。沟通是一种技能。不同的语言会产生不同的结果。这是说话的艺术。作为一名合格的空姐,说话太重要了。

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重庆空姐面试中,落落大方的态度,得体规范的礼仪无疑能快速赢得考官的好感。那么,学习空姐培训班的手势礼仪有哪些讲究?

1、横摆式

迎接来宾做请进、请时常用横摆式。  右手从腹前抬起向右横摆到身体的右前方。腕关节要低于肘关节。站成右丁字步,或双腿并拢,左手自然下垂或背在后面。头部和上身微向伸出手的一侧倾斜,目视宾客,面带微笑,表现出对宾客的尊重、欢迎。

2、直臂式

需要给宾客指方向时或做请往前走手势时,采用直臂式。将右手由前抬到与肩同高的位置,前臂伸直,用手指向来宾要去的方向。一般男士使用这个动作较多。注意指引方向,不可用一手指指出,显得不礼貌。

重庆空姐培训班

3、斜臂式

请来宾入座做请坐手势时,手势应摆向座位的地方。身手要先从身体的一侧抬起,到高于腰部后,再向下摆去,使大小臂成一斜线。一只手由前抬起,从上向下摆动到距身体45度处,手臂向下形成一斜线。

4、曲臂式

当一只手拿东西,同时又要做出请或指示方向时采用。以右手为例,从身体的右侧前方,由下向上抬起,至上臂离开身体45度的高度时,以肘关节为轴,手臂由体侧向体前的左侧摆动,距离身体20厘米处停住。掌心向上,手指尖指向左方,头部随客人由右转向左方,面带微笑。重庆空姐培训班

5、双臂横摆式

当举行重大庆典活动,来宾较多,接待较多来宾做诸位请或批示方向的手势时采用。表示请可以动作大一些。将双手由前抬起到腹部再向两侧摆到身体的侧前方,这是面向来宾。指向前进方向一侧的臂应抬高一些,伸直一些,另一手稍低一些,曲一些。

若是站在来宾的侧面,则两手从体前抬起,同时向一侧摆动,两臂之间保持一定距离。运用手势时还要注意与眼神、步伐、礼节相配合,才能使宾客感觉到这是一种感情投入的热诚服务。空姐培训班会教给大家更多的知识。

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